CORDOVA 40 |
PATAGO 39 |
CROZET |
PATAGO 45 |
DERIVEUR 65' |
---|
Retour à la page d'accueil Retour à la page : Les plans de JF ANDRE Quelques photos |
Longueur 15,30 m Longueur à la flottaison 13,50 m Largeur 4,80 m Tirant d'eau 1,00/3,00 m Déplacement en charge 13 500 kg Hauteur de mat 19,50 m Surface de la grand voile 60 m² Surface du génois 80 m² Surface de la trinquette 26 m² Lest 4 500 kg Capacité eau 1 000 litres Capacité gasoil 500 litres Motorisation 80 CV Matériau AG4MC/ 5086 |
|
Ce bateau a été dessiné par Jean-François
André pour son usage personnel avec comme projet de rejoindre l’Alaska
pour y passer un hiver. Le cahier des charges précis portait donc sur
trois points : performance, solidité, confort. Doté d’un plan de voilure généreux, ce sloop/cotre de 15,30m est pourvu d’une quille relevable sabre de 2 tonnes et d’un lest intérieur de 2,5 tonnes. Ce choix par rapport à un dériveur intégral a été dicté par la volonté de conserver un déplacement limité. Un grand tirant d’eau et un maître bau généreux permettent de supporter un plan de voilure de 140 m² au près, gage de bonne performance. Cette coque en forme, bordée sur couples et lisses, est dotée de deux cloisons étanches partageant le bateau en trois zones suffisamment volumineuses pour permettre la flottabilité en cas d’envahissement de l’un des compartiments. Les deux safrans qui permettent de contrôler efficacement le bateau, sont protégés par des ailerons. L’aménagement intérieur procure un grand confort à l’équipage avec une grande cabine arrière sur bâbord accessible par une porte étanche. Une zone technique permet de loger le groupe électrogène et le matériel de rechange. La cuisine fonctionnelle sur tribord utilise le puits de quille pour former un U confortable à la mer. La soute en avant de la cloison étanche sert de rangement pour le matériel léger et le mouillage. Un effort a été fait sur le centrage des poids : moteur dans la partie centrale entouré des réservoirs de gas-oil et d’eau. Quille relevée, l’échouage se fait sur la tôle de fond de 12mm d’épaisseur, et sur l’aileron porte hélice, les safrans n’étant pas destinés à supporter ni même équilibrer le bateau dans ces conditions. Quatre exemplaires de ce bateau naviguent actuellement. Il existe une version dériveur lesté. |
|
|